SOBRE EL TÚNEL AGUA NEGRA

POLÍTICA

El proyecto de un largo camino que une Porto Alegre en Brasil, con Coquimbo en Chile, pasa por Cruz del Eje

Túnel Agua Negra: el proyecto de casi 14 km que busca conectar San Juan con Chile 365 días al año

Por Redacción

En una nota del sito TN, publicaron un informe sobre la importancia para el Corredor Bioceánico  Central que unirá Porto Alegre en Brasil, con Coquimbo, en Chile. Hay publicadas por LA GACETA LIBERAL, aproximadamente tres editoriales en las que se exponía que Cruz del Eje debía desde ya, ir planificando y preparando la logística necesaria para atender el caudal  de vehículos. A quién los solicite les será remitido. Pero consta que el plantel de aspirantes a políticos locales ya fue avisado. 

Cada invierno la Cordillera vuelve a complicar el vínculo entre San Juan y Chile: la nieve obliga a cerrar pasos y el tránsito se interrumpe durante meses. El proyecto del Túnel Agua Negra pretende resolver ese problema con una obra subterránea de casi 14 kilómetros que garantizaría el cruce abierto los 365 días del año.

Diseño y financiación del Túnel Agua Negra

Hoy el Paso de Agua Negra opera solo en temporada estival, entre diciembre y abril, y el resto del año la ruta queda aislada por la altura y las condiciones extremas. Ubicado a casi 4.800 metros sobre el nivel del mar, ese corredor es uno de los pasos fronterizos más altos y complejos de Sudamérica.

Actualmente la conexión comunica Las Flores (San Juan) con Huanta, en Chile, a través de la Ruta Nacional 150 y la CH-41. Cuando hay nevadas intensas, transportistas, turistas y exportadores deben buscar trayectos alternativos mucho más largos y costosos, lo que genera demoras y rutas frecuentemente saturadas en otras vías de paso.

En las últimas décadas la idea de abrir un túnel en ese tramo quedó en el debate técnico y político, pero ahora toma impulso por el apoyo financiero del Banco Interamericano de Desarrollo: se aprobaron préstamos por 280 millones de dólares para la primera etapa, con aportes previstos tanto para Argentina como para Chile.

Impacto económico y desafíos

El plan contempla dos galerías paralelas —una por sentido— con sistemas de ventilación, vías de evacuación y tecnología pensada para la alta montaña. El acceso argentino se proyecta por encima de los 4.000 metros; el portal chileno, cerca de 3.620 metros. Ese diseño busca operar aun en condiciones de nieve y viento patagónico.

El túnel forma parte del Corredor Bioceánico Central, que pretende conectar Porto Alegre con el puerto de Coquimbo para abrir una salida más directa al Pacífico. La obra podría dinamizar la minería, la agroindustria y proyectos de energías renovables, además de recortar tiempos y costos logísticos para las exportaciones argentinas.

(Con información de TN)